काठमाडौं । विद्युतीय सवारीसाधन (ईभी) बजारमा प्रविधि, रेन्ज र सुविधाबीचको प्रतिस्पर्धा तीव्र बन्दै गएको छ। पेट्रोलियम पदार्थको मूल्यमा देखिएको उतारचढावसँगै विद्युतीय गाडीप्रतिको आकर्षण बढिरहेका बेला विश्वका प्रमुख अटोमोबाइल कम्पनीहरूले नयाँ पुस्ताका ईभी बजारमा उतारिरहेका छन्।

सन् २०२६ मा पनि साना सहरमुखी कारदेखि लक्जरी एसयूभीसम्मका नयाँ विद्युतीय मोडलले बजारमा चर्चा पाएका छन्। कतिपय गाडी कम मूल्यमा बढी रेन्ज दिनेमा केन्द्रित छन् भने केहीले प्रिमियम सुविधा, तीव्र गति र अत्याधुनिक प्रविधिलाई प्राथमिकता दिएका छन्।

यिनैमध्ये रेनो ५ इलेक्ट्रिक, किया क्यारेन्स क्लाभिस ईभी, हुन्डाई आयोनिक ५, टेस्ला मोडल एक्स र टोयोटा र्‍याभ–४ ले फरक–फरक सेग्मेन्टमा आफ्नो उपस्थिति बलियो बनाएका छन्।

रेनो ५ इलेक्ट्रिक : ५० लाख हाराहारीमा ४०० किलोमिटरभन्दा बढी रेन्ज

रेनो ५ इलेक्ट्रिक सानो आकारको सुपरमिनी ईभी हो। यसको आकर्षण कम मूल्यमा आधुनिक विद्युतीय प्रविधि र व्यावहारिक रेन्ज हो। बेलायत सरकारको इलेक्ट्रिक कार ग्रान्टसहित यसको २५५ माइल रेन्ज दिने संस्करण करिब २४ हजार पाउन्ड अर्थात् ५० लाख रुपैयाँ हाराहारीमा उपलब्ध हुने स्रोतमा उल्लेख छ।

रेनोले यसअघि नै मेगान, सिनिक र जोईमार्फत विद्युतीय गाडीमा आफ्नो अनुभव देखाइसकेको छ। रेनो ५ को प्लेटफर्म पुरानो पेट्रोल कारलाई विद्युतीय बनाइएको मात्र नभई सुरुदेखि नै ईभीका लागि तयार गरिएको हो। यसले चार मिटरभन्दा कम लम्बाइको कारमा तुलनात्मक रूपमा लामो ह्विलबेस र पर्याप्त भित्री स्थान दिन सहयोग गरेको छ।

इन्जिन, इन्धन ट्यांकी, गियरबक्स र एक्जस्ट प्रणाली हटाइएकाले गाडीको संरचना सरल बनेको छ। ब्याट्री केसले नै गाडीको फ्रेमलाई मजबुत बनाउने भएकाले अतिरिक्त संरचनात्मक तौल घटाइएको छ। ठूलो ब्याट्री भएको संस्करणको तौलसमेत करिब १ हजार ४५० केजी मात्र रहेको स्रोतमा उल्लेख छ।

गाडीमा मल्टी–लिंक रियर सस्पेन्सन, चारै पांग्रामा डिस्क ब्रेक र सबै भर्सनमा हिट पम्प उपलब्ध छन्। अझ रोचक सुविधा बाइडिरेक्सनल चार्जिङ हो। यसले बिजुली सस्तो भएको समयमा गाडी चार्ज गर्ने र आवश्यक अवस्थामा गाडीमा सञ्चित विद्युत् पुनः प्रयोग वा बिक्रीमार्फत खर्च घटाउने सम्भावना दिन्छ।

डिजाइनमा भने रेनोले आधुनिक प्रविधिसँगै पुरानो आर–५ को रेट्रो शैलीलाई जोडेको छ। हेडलाइट, फगलाइट, ड्यासबोर्ड भेन्ट, रियर लाइट र ह्विल–आर्चमा पुरानो मोडलको झल्को पाइन्छ। बोनेटमा देखिने सूचकले ब्याट्रीको चार्ज अवस्था देखाउँछ। भित्री भागमा पनि रेट्रो डिजाइनसँगै आधुनिक डिजिटल स्क्रिन प्रयोग गरिएको छ।

यसमा ४० किलोवाट आवर ब्याट्रीसहित ११८ ब्रेक हर्सपावरको मोटर भएको इन्ट्री भर्सन छ, जसले १९२ माइल रेन्ज दिने बताइएको छ। अर्को संस्करणमा ५२ किलोवाट आवर ब्याट्री र १४८ ब्रेक हर्सपावरको मोटर छ। उक्त संस्करण १५ देखि ८० प्रतिशतसम्म करिब ३० मिनेटमा चार्ज हुन्छ र ०–६२ माइल प्रतिघण्टाको गति ७.९ सेकेन्डमा लिन सक्छ।

किया क्यारेन्स क्लाभिस ईभी : परिवारका लागि ७ सिटसम्मको विकल्प

कियाको क्यारेन्स क्लाभिस ईभी पारिवारिक प्रयोगलाई केन्द्रमा राखेर तयार गरिएको विद्युतीय एमपीभी हो। बाहिरी डिजाइन यसको पेट्रोल तथा डिजेल संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो भए पनि ईभीमा आधुनिक डीआरएल, फगल्याम्प र चार्जिङ फ्ल्यापसहितको नयाँ डिजाइन दिइएको छ। अगाडिको एक्टिभ कुलिङ फ्ल्यापले मोटरलाई आवश्यकताअनुसार चिसो राख्दै वायुगतिकीय दक्षता सुधार गर्न मद्दत गर्छ।

१७ इन्चका अलोय ह्विल र विभिन्न आकर्षक रंग विकल्पले यसको बाहिरी रूपलाई थप आधुनिक बनाएका छन्। भित्र भने दुई रंगको लेदर स्टेयरिङ, सफ्ट–टच सामग्री र सरल तर प्रिमियम ड्यासबोर्ड डिजाइन छ।

क्यारेन्स क्लाभिस ईभीको मुख्य बल यसको स्पेस र व्यावहारिकता हो। दोस्रो हारमा सिट अगाडि–पछाडि सार्न तथा ढल्काउन सकिन्छ। ६ सिटे संस्करणमा क्याप्टेन सिट दिइएको छ। प्यानोरामिक सनरुफ, एयर प्युरिफायर, रिडिङ लाइट, एसी भेन्ट र विभिन्न चार्जिङ पोर्टले यात्रालाई थप आरामदायी बनाउँछन्।

अगाडिका भेन्टिलेटेड सिट, दुईवटा १२.२५ इन्चका स्क्रिन, प्यानोरामिक सनरुफ र बोसको ८–स्पिकर साउन्ड सिस्टमजस्ता सुविधा पनि छन्। सुरक्षाका लागि ६ वटा एयरब्याग, माथिल्ला भेरियन्टमा एडीएस र ३६० डिग्री क्यामेरा उपलब्ध छन्।

यसमा ४२ र ५१.४ किलोवाट आवरका दुई ब्याट्री विकल्प छन्। स्रोतका अनुसार वास्तविक सडकमा सानो ब्याट्रीले करिब ३०० किलोमिटर र ठूलो ब्याट्रीले करिब ३६० किलोमिटर रेन्ज दिन्छ। डीसी फास्ट चार्जरबाट करिब ४५ मिनेटमा ८० प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न सकिन्छ।

किया इन्डियाको हालको आधिकारिक विवरणअनुसार भने ४२ किलोवाट आवर संस्करणको अनुमानित रेन्ज ४०४ किलोमिटर र ५१.४ किलोवाट आवर संस्करणको ४९० किलोमिटर छ। गाडी ६ र ७ सिटे दुवै कन्फिगरेसनमा उपलब्ध छ।

हुन्डाई आयोनिक ५ : ७३ लाखसम्मको प्रिमियम ईभी

हुन्डाई आयोनिक ५ ले प्रिमियम इलेक्ट्रिक क्रसओभरका रूपमा छुट्टै पहिचान बनाएको छ। पाँच यात्रुका लागि पर्याप्त स्पेस, तीव्र चार्जिङ क्षमता, आरामदायी ड्राइभिङ र प्रतिस्पर्धी रेन्ज यसको प्रमुख विशेषता हुन्।

२०२६ मोडलमा लेभल १ र लेभल २ चार्जिङसँग मिल्ने चार्जिङ केबल मानक उपकरणका रूपमा थपिएको छ। नयाँ सेज सिल्भर म्याट रंग तथा पहिले एक्सआरटी ट्रिममा मात्र उपलब्ध केही रंगलाई सम्पूर्ण लाइनअपमा विस्तार गरिएको छ।

यसको मूल्य ट्रिमअनुसार ३६ हजार ६५० डलर अर्थात् करिब ५६ लाख रुपैयाँबाट सुरु भएर ४७ हजार ९२५ डलर अर्थात् करिब ७३ लाख रुपैयाँसम्म पुग्छ। यसको अनुमानित रेन्ज ३१८ माइल र पावर २२५ हर्सपावरसम्म रहेको स्रोतमा उल्लेख छ।

आयोनिक ५ मा विभिन्न ब्याट्री र मोटर संयोजन उपलब्ध छन्। रियर–ड्राइभ संस्करणमा १६८ वा २२५ हर्सपावरसम्मको शक्ति पाइन्छ भने अल–ह्विल ड्राइभ संस्करणले ३२० हर्सपावरसम्म उत्पादन गर्छ। एक्सआरटी ट्रिममा थप सस्पेन्सन क्षमता र अग्ला टायरका कारण खराब सडकमा समेत सहजता बढाइएको छ।

भित्री भागमा फराकिलो क्याबिन, १२.३ इन्चको डिजिटल गेज क्लस्टर र १२.३ इन्चको इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन छन्। वायरलेस एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, यूएसबी पोर्ट, पावर पोर्ट र बोस प्रिमियम अडियोको विकल्प पनि उपलब्ध छ।

सुरक्षातर्फ एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, लेन–किपिङ असिस्ट र पैदलयात्री पहिचानसहितको स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ मानक छन्। ब्लाइन्ड–स्पट मोनिटरिङ र सराउन्ड–भ्यू मोनिटरजस्ता सुविधा थप विकल्पका रूपमा उपलब्ध छन्।

टेस्ला मोडल एक्स : २.५ सेकेन्डमै ६० माइलको गति

टेस्ला मोडल एक्स यो सूचीको सबैभन्दा महँगो र शक्तिशाली ईभीमध्ये एक हो। २०२६ मोडलमा सस्पेन्सन बुसिङ सुधार, तेस्रो हारमा थप स्थान, केबिनमा आवाज कम गर्ने प्रविधि र एक्टिभ नोइज क्यान्सलिङजस्ता सुधार गरिएको छ। नयाँ फ्रोस्ट ब्लु रंग, डाइनमिक एम्बियन्ट इन्टेरियर लाइटिङ, नयाँ ह्विल डिजाइन र सुधारिएको क्यामेरा पनि थपिएका छन्।

बेस मोडलमा अगाडि र पछाडि एक–एक इलेक्ट्रिक मोटर छन्, जसले कुल ६७० हर्सपावर उत्पादन गर्छ। प्ल्याड संस्करणमा तीन मोटर प्रयोग गरिएको छ र यसले १ हजार २० हर्सपावरसम्म शक्ति उत्पादन गर्छ। बेस मोडलले ०–६० माइल प्रतिघण्टाको गति ३.६ सेकेन्डमा लिन्छ भने प्ल्याड संस्करणले २.५ सेकेन्डमै उक्त गति हासिल गर्ने दाबी गरिएको छ।

बेस मोडलको अनुमानित रेन्ज ३५२ माइल छ भने प्ल्याडमा ३३५ माइल रेन्ज रहेको बताइएको छ। यसको मूल्य १ लाख १६ हजार ६३० डलर अर्थात् करिब १ करोड ८० लाख रुपैयाँबाट सुरु भएर प्ल्याड संस्करणमा करिब साढे २ करोड रुपैयाँसम्म पुग्छ।

टेस्लाको परम्परागत मिनिमलिस्ट इन्टेरियरलाई निरन्तरता दिइएको छ। ठूलो टचस्क्रिनबाट अधिकांश सुविधा नियन्त्रण हुन्छ। यसपटक योक–स्टाइल स्टेयरिङको सट्टा साधारण गोलो स्टेयरिङ ह्विल मानक बनाइएको छ। पछाडिका यात्रुका लागि छुट्टै स्क्रिन पनि दिइएको छ।

मोडल एक्समा अटोपायलट र वैकल्पिक फुल सेल्फ-ड्राइभिङ सुविधा छ। क्यामेरामा आधारित ड्राइभर असिस्ट प्रणालीले स्टेयरिङ, गति नियन्त्रण र ब्रेकिङमा सहयोग गर्छ। तर यी प्रणाली पूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङ नभएकाले चालक सधैं सचेत र जिम्मेवार रहनुपर्ने स्रोतले स्पष्ट पारेको छ।

टोयोटा र्‍याभ–४ : लोकप्रिय एसयूभी अब हाइब्रिड लाइनअपमा

टोयोटाको लोकप्रिय कम्प्याक्ट एसयूभी र्‍याभ-४ ले २०२६ मोडल वर्षका लागि पूर्ण रूपमा नयाँ रूप पाएको छ। अघिल्लो वर्षका गैर–हाइब्रिड पावरट्रेन हटाएर टोयोटाले अब हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिड लाइनअपमा केन्द्रित गरेको छ।

र्‍याभ–४ हाइब्रिडले २३६ हर्सपावरसम्म र प्लग-इन हाइब्रिडले ३२४ हर्सपावरसम्म उत्पादन गर्ने बताइएको छ। प्लग–इन हाइब्रिडले ५० माइलसम्म इलेक्ट्रिक ड्राइभिङ रेन्ज दिने दाबी गरिएको छ। उडल्यान्ड ट्रिममा बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स र अल–टेरेन टायर छन् भने जीआर स्पोर्टमा टोयोटा गाजु रेसिङले ट्युन गरेको सस्पेन्सन प्रयोग गरिएको छ।

२०२६ र्‍याभ–४ को मूल्य ३३ हजार ४९५ डलर अर्थात् करिब ५१ लाख रुपैयाँबाट सुरु भएर ५० हजार ९५ डलर अर्थात् करिब ७६ लाख रुपैयाँसम्म पुग्छ। एसई हाइब्रिडमा तातो हुने अगाडिका सिट, ब्लाइन्ड–स्पट मोनिटरिङ र १८ इन्चका पांग्राजस्ता सुविधा छन्।

हाइब्रिड संस्करणमा २.५ लिटर चार–सिलिन्डर इन्जिनसँग दुईवटा इलेक्ट्रिक मोटर छन्। फ्रन्ट–ह्विल ड्राइभमा २२६ हर्सपावर र अल–ह्विल ड्राइभमा तेस्रो मोटर थपिएपछि २३६ हर्सपावरसम्म शक्ति पुग्छ। प्लग–इन हाइब्रिडमा अल–ह्विल ड्राइभ मानक छ।

प्लग–इन हाइब्रिडले ५२ माइलसम्म इलेक्ट्रिक रेन्ज दिने दाबी गरे पनि परीक्षणमा उडल्यान्ड ट्रिमले ३८ माइल वास्तविक रेन्ज दिएको स्रोतमा उल्लेख छ। डीसी फास्ट चार्जरबाट १० देखि ८० प्रतिशतसम्म करिब ३० मिनेटमा चार्ज गर्न सकिने भए पनि यो सुविधा केही निश्चित ट्रिममा मात्र उपलब्ध छ।

भित्र १०.५ इन्चको इन्फोटेनमेन्ट डिस्प्ले मानक छ भने केही मोडलमा १२.९ इन्चको ठूलो स्क्रिनको विकल्प छ। वायरलेस एप्पल कारप्ले, एन्ड्रोइड अटो, दुईवटा स्मार्टफोनसम्म ब्लुटुथ कनेक्टिभिटी तथा लेन–किपिङ असिस्ट र एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोलजस्ता ड्राइभर असिस्ट सुविधा उपलब्ध छन्।

यी पाँच गाडीले सन् २०२६ को विद्युतीय सवारी बजारको एउटा महत्वपूर्ण प्रवृत्ति देखाउँछन्—ईभी अब केवल पेट्रोलको विकल्प मात्र रहेनन्। सानो र किफायती सहरमुखी कारदेखि सात सिटे पारिवारिक गाडी, प्रिमियम क्रसओभर र उच्च प्रदर्शन गर्ने लक्जरी एसयूभीसम्म एउटै प्रविधिले बजार विस्तार गरिरहेको छ। रेन्ज, चार्जिङ गति, सुरक्षा, क्याबिन स्पेस र स्मार्ट फिचरमा भइरहेको प्रतिस्पर्धाले आगामी वर्षहरूमा ईभी बजार अझ फराकिलो हुने संकेत दिएको छ।